Kaj pomeni tlak v hidravličnem sistemu na težkem viličarju?

Ko preverjajo specifikacijo težkega viličarja ali razpravljajo o prilagojeni hidravlični funkciji, lahko kupci naletijo na številke, navedene v:

MPa, bar ali psi.

Te številke opisujejo hidravlični tlak.

Preprosto je domnevati, da mora biti viličar z višjim hidravličnim tlakom sposoben dvigniti težje breme.

Iz tovarne na to ne gledamo tako.

Hidravlični tlak je pomemben del dvižnega sistema, vendar je le en del celotne zasnove viličarja.

Hidravlični sistem viličarja uporablja hidravlično olje pod pritiskom za delovanje funkcij, kot so:

• Dviganje jambora
• Nagibanje jambora
• Pozicioniranje vilic
• Stranski premik
• Hidravlični priključki

Hidravlična črpalka dovaja olje v sistem, medtem ko krmilni ventili to olje usmerjajo v zahtevani valj ali hidravlično funkcijo.

Tlak nastane, ko hidravlični sistem deluje proti uporu.

Pri dvigovanju ta upor izvira iz bremena, ki deluje skozi teleskop in hidravlične cilindre.

Znotraj hidravličnega cilindra tlak, ki deluje na območje bata, proizvaja silo.

Zato je hidravlični tlak neposredno povezan s količino sile, ki jo lahko ustvari valj.

Ampak to veljanepomeni:

Višji hidravlični tlak=večja nazivna zmogljivost viličarja.

Zmogljivost viličarja določa veliko več kot sila valja.

Celoten stroj potrebuje tudi dovolj:

• Moč jambora
• Trdnost šasije
• Protiutež
• Nosilnost osi
• Trdnost vilic
• Stabilnost

Hidravlični sistem bi lahko teoretično ustvaril dovolj sile, da bi začel dvigovati tovor, za katerega preostali del viličarja ni zasnovan.

Zaradi tega tovor ni varen.

To je ena najbolj uporabnih razlik za kupce.

Pritisk se nanaša predvsem na silo.

Tok se nanaša predvsem na hitrost gibanja.

Če hidravlična črpalka dobavi več olja na časovno enoto, se valj na splošno lahko premika hitreje, če je preostali del sistema zasnovan za ta pretok.

Zato hidravličnega tlaka in hitrosti dviganja ne bi smeli obravnavati kot isto specifikacijo.

Viličar ima lahko ustrezen tlak, vendar se še vedno relativno počasno hidravlično premika, če je razpoložljivi pretok nizek.

Podobno povečanje pretoka ne poveča samodejno največje sile, ki jo valj lahko proizvede.

Hidravlični sistemi potrebujejo način, da preprečijo dvig tlaka preko predvidene meje.

To je eden od namenov atlačni razbremenilni ventil.

Ko tlak v sistemu doseže nastavljeno mejo, razbremenilni sistem omogoči hidravličnemu krogotoku, da nadzoruje čezmerni tlak, namesto da bi še naprej dvigoval tlak za nedoločen čas.

Tehnične specifikacije Hyster na primer navajajo definirano nastavitev pomožnega hidravličnega razbremenitve tlaka za priključne kroge. Cascade prav tako določa najvišji dovoljeni hidravlični tlak za svoje priključke in zahteva regulacijo tlaka, ko tlak tovornjaka preseže zahteve za priključke.

To je pomembno, ker je vsaka hidravlična komponenta zasnovana za delovanje v določenem območju tlaka.

Tega ne priporočamo kot preprosto prilagoditev.

Povečanje nastavitve razbremenilnega{0}}tlaka lahko poveča hidravlično silo v delu sistema, vendar ne nadgradi preostalega dela viličarja.

Drog, vilice, cilindri, cevi, ventili, podvozje in omejitve stabilnosti ostajajo del prvotne zasnove.

Prekomerni pritisk lahko po nepotrebnem obremeni tudi:

• Hidravlične cevi
• Cilindrična tesnila
• Kontrolni ventili
• Črpalke
• Strukturne komponente

Iz tega razloga nazivne zmogljivosti viličarja nikoli ne smete povečati zgolj s povečanjem hidravličnega tlaka.

Če mora stranka prenesti težji tovor, je pravilna rešitev pregled celotne konfiguracije viličarja.

Hidravlični tlak postane še posebej pomemben pri dodajanju prilagojenega priključka.

Primeri vključujejo:

• Objemke
• Rotatorji
• Funkcije kraka
• Specializirani sistemi vilic
• Druge hidravlične{0}}naprave za ravnanje z bremeni

Priloga lahko zahteva posebno:

območje tlaka

in

območje pretoka-olja.

Premajhen pritisk lahko prepreči, da bi nastavek proizvedel potrebno silo.

Prevelik pritisk lahko poškoduje pritrditev ali uporabi prekomerno silo za tovor.

Cascade na primer ponuja konfiguracije priključkov za različna-razpona hidravličnega tlaka tovornjakov in določa zahteve glede tlaka in pretoka za posamezne priključke.

Zato mora izbira priključka vključevati preverjanje hidravlične združljivosti, ne pa le potrditve, da se priključek fizično prilega vozičku.

Recimo, da ima hidravlični priključek zadosten tlak, vendar prejme premalo pretoka olja.

Lahko še vedno deluje, vendar zelo počasi.

Tudi nasprotna situacija lahko povzroči težave.

Če tovornjak zagotavlja večji pretok, kot je predviden priključek, so morda potrebne-komponente za nadzor pretoka.

Pri prilagojenih težkih viličarjih zato preverjamo oboje:

delovni tlak

in

zahteva po hidravličnem pretoku.

To je še posebej pomembno, kadar so pred proizvodnjo dodane dodatne hidravlične funkcije.

Veliki viličarji redno prenašajo tovore, pri katerih je bolj uporabno gladko hidravlično krmiljenje kot agresivno gibanje.

Pri nameščanju težkega stroja, jeklene komponente ali kalupa bo operater morda moral le malo dvigniti ali prilagoditi obremenitev.

Hidravlični sistem mora torej zagotavljati oboje:

dovolj sile

in

nadzorovano gibanje.

Zato naše tovarniško testiranje ne preverja le, ali se teleskop lahko dvigne.

Pred odpremo smo pozorni tudi na hidravlični odziv, puščanje in delovanje dodatnih hidravličnih funkcij.

Pri standardnem viličarju, ki uporablja standardne funkcije teleskopa in vilic, kupcem običajno ni treba sami izbrati vrednosti hidravličnega{0}}tlaka.

Ustrezno nastavitev sistema določi proizvajalec.

Pomembnejše postane, ko:

• Potreben je poseben hidravlični priključek
• Na nov viličar bo nameščen obstoječi priključek
• Potrebni so dodatni hidravlični krogi
• Stranka ima posebne-zahteve glede hitrosti delovanja
• Hidravlični sistem se spreminja

V teh situacijah je zagotavljanje modela priključka in njegovih hidravličnih zahtev veliko bolj uporabno kot preprosto zahtevati "višji hidravlični tlak".

Ko stranka vpraša:

"Ali lahko povečate hidravlični tlak?"

naše prvo vprašanje je običajno:

Katero težavo poskušate rešiti?

Če stranka potrebuje hitrejše gibanje, je težava morda hidravlični pretok in ne pritisk.

Če se nastavek ne stisne dovolj močno, moramo preveriti zahteve glede tlaka nastavka in konfiguracijo vezja.

Če želi stranka dvigniti težje breme, moramo pregledati celotno zmogljivost viličarja in ne samo hidravličnega sistema.

Pravilna rešitev je odvisna od dejanske zahteve.

Hidravlični tlak je pomembna specifikacija viličarja, vendar si ga ne smemo razlagati kot bližnjico za dvižno zmogljivost.

Preprost način, da si zapomnite razliko, je:

Tlak pomaga ustvariti hidravlično silo.

Pretok vpliva na to, kako hitro se premikajo hidravlične funkcije.

Nazivna zmogljivost viličarja je odvisna od celotnega stroja.

Pri težkih viličarjih je zato treba hidravlični sistem uskladiti z dvižnim drogom, obremenitvijo, priključkom in delovnim stanjem, ne pa preprosto nastaviti na najvišji možni tlak.

Reference

1. Hyster -H80–120FT Tehnični vodnik: Pomožna hidravlična razbremenitev tlaka za priključke.
2. Cascade Corporation -Servisni priročnik za pozicioner vilic serije E-: Zahteve glede hidravličnega tlaka in pretoka tovornjaka.
3. Cascade Corporation -Kompleti hidravličnih ventilov: zahteve za razbremenitev tlaka in nadzor pretoka za priključke viličarjev.
4. Cascade Corporation -Hidravlični priključki serije J-: združljivost z visoko- in nizko{2}}hidravličnim sistemom.